NOTICIAS DEL SECTOR MARÍTIMO Y DEL MUNDO
LABORAL
Fuente: El Universal /
Transporte S XXI
MANZANILLO, Col.- México es el
principal foco de interés de Stevedoring Services of America (SSA), enfatizó
Jon Hemingway, presidente y director general de la empresa.
El ejecutivo dijo que sus
trabajos en Irak y otros países del mundo, que han venido realizando en los
últimos meses, son pequeños en comparación con las inversiones que realizaron
en este país.
En entrevista, recordó
que en los últimos siete años han invertido 350 millones de dólares en los
puertos mexicanos de Veracruz, Cozumel, Progreso y Manzanillo, gracias a la
relación de negocios que mantenían con grupo Transportación Marítima Mexicana
(TMM).
Explicó que no querían
que la sociedad con la empresa mexicana terminara, pues llevaba muy buena
relación. Sin embargo, la situación financiera de TMM los motivo hacerse del
control de los puertos.
SSA tomó el control de
los puertos con mayor peso, al pagarle a la empresa de la familia Serrano 120
millones de dólares. "Teníamos que apoyar a nuestros socios. Ellos se
acercaron a nosotros y nos pidieron que los ayudáramos, y así lo hicimos",
dijo Hemingway.
Explicó que no fue un trato
ventajoso, pues la familia Serrano se acercó a ellos y les pidió 120 millones
de dolares. Ellos, sin tratar de negociar, lo entregaron.
Durante el arranque de
operaciones de SSA México, en Manzanillo, Colima, los directivos de la empresa
de Seattle, aseguraron que al tomar control de las operaciones no despedirán a
ninguno de los 3 mil 500 empleados.
"Mi padre era
obrero", dijo Hemingway. "Si seguimos expandiendo nuestra empresa es
para dar más trabajo".
Hemingway explicó que su
empresa invertirá entre 50 y 60 millones de dólares en Manzanillo para
construir 500 metros adicionales de muelle, ampliar el patio y comprar
software.
Dijo que Manzanillo tiene
mucha relevancia para ellos y es la joya de la compra que le hicieron TMM, por
que es donde más descargas de contenedores se realizan en toda América. El
volumen alcanza 440 mil, cifra que es el triple de lo que registraban en 1995.
Al recordar su llegada a
México, indica que tienen una muy buena relación con la familia Serrano, los
dueños de TMM.
Es por ello que se
animaron a tener la totalidad del negocio. "Hemos hecho proceso de compras
transparentes y tenemos confianza en la familia, por lo que no tenemos miedo de
los escándalos".
A senior manager of classification society Germanische Lloyd is to warn
that ensuring security in the maritime industries will take more training, and
cost more than many would expect. Lutz Wittenberg, managing director of
Germanischer Lloyd's Division Mediterranean, is expected to tell the Ship
Management 2003 conference in Athens: “A whole level of training and costs
outside those required by the new security regulations may be necessary if
maritime security is to be really effective.” He is expected to argue that
security cannot simply be delegated to security officers on ships, in ports and
in companies and for them to be expected to single-handedly fulfil the security
plan, he said. "We need to create a culture of awareness among all members
of ships' crews and all employees to act as the assistants and eyes and ears of
the security officers."
By failing to comply with security regulations and by not working
closely together, each element of the maritime industry has the ability to
cause huge disruption to the cargo supply chain. He will warn of the potential
for litigation, mutual recriminations and chaos if maritime industries do not
pull together; which is just terrorist organisations want to happen."
NoE boosts Asian membership
ASIA-Pacific tonnage entered in the North of England P&I club
increased by more than 30% in the last year and now stands at over 5m gt,
according to the latest issue of the club's corporate newsletter 'North News'.
Members include the Singapore-based integrated logistics provider
Andhika Group, which has strong Indonesian connections and was the club's first
Asia-Pacific member in 1983. Andhika now has seven of its 12 owned ships
entered in the 44m gt club
In response to its growing presence in the Asia-Pacific market, the club
is expanding its regional office in Hong Kong headed by Alan Lo. In addition a
Mandarin-speaking claims executive is being recruited, which will bring the
number of office personnel to seven, and a move to larger premises in the Central
district is expected shortly.
The club says that its Hong Kong team focuses on providing claims advice
to regional members within their own time zone as well as to members with ships
visiting the region, particularly China. 'We believe underwriting and account
administration can be dealt with more cost-effectively by our UK head office,'
says Mr Lo. 'That leaves our regional offices to deal with all aspects of
service that benefit from face-to-face contact, including claims issues, member
relations and loss-prevention issues'
The growth in the North of England's Asia-Pacific membership is also
reflected in the club's board of directors. The vacancy created in January 2003
by the retirement of Peter Cooney, former chief executive of V-Ships' ship-management
division, was filled by Tan Sri Dato Halim Mohammed, executive chairman and
managing director of Halim Mazmin Berhad - the largest private shipping company
in Malaysia. Other Asia-Pacific board members include Evan Lim, director of
Ocean Tankers Pte Ltd and Robert Sumantri of Andhika, both of whom are based in
Singapore.
By Hong Kong Shipping News International
PANAMA Canal Authority (ACP) is set to sign memorandums of understanding
seven major U.S. ports over the next few weeks, starting the Port of New York
& New Jersey.
The MOUs will provide for partnerships intended to increase cooperation
- such as joint marketing - between the Panama Canal and the ports and will
seek to boost trade along the All-Water Route, the route from Asia to America’s
East Coast via the Panama Canal.
Panama Canal Authority executives will travel to the seven ports in June
and July to codify the MOUs. The other ports involved are: Norfolk, Virginia;
Savannah, Georgia; Charleston, South Carolina; New Orleans, Louisiana; and
Houston, Texas.
Canal Administrator Alberto Alemán Zubieta said: “Having recently
shifted our model to run the Canal as a business, these partnerships with the
ports are an example of the ACP’s aggressive strategy to improve services for
our customers, generate economic development in port areas and increase trade
along the All-Water Route. There will be real, tangible benefits from these
agreements - a win-win for our customers, the ports and the Canal. The joint
marketing, exchange of ideas and shared modernization projects demonstrate that
we will execute solutions for the long-term growth needs of the shipping
community and international trade.”
Master of Prestige gives first interview as Spanish court refuses to
ease his bail conditions.
World exclusive by Brian Reyes
A SPANISH court has turned down the latest appeal by lawyers acting for
Apostolos Mangouras, master of the Prestige, to have his bail conditions eased.
Since his release from a high security jail last February after the
London P&I Club paid his E 3m bail, the master has been required to report
daily to a local police station.
Efforts to have this changed to weekly visits have so far failed.
Capt Mangouras, currently residing in Barcelona, has now broken his
silence.
In a one-off exclusive interview with Lloyd’s List, his first since the
Prestige saga began, he spoke of his bewilderment at the treatment he has
received under the Spanish system.
“I don’t understand what they want from me,“ he told this newspaper.
“They have the three million euros — what do they want?”
Capt Mangouras has been accused of disobeying government orders and
causing damage to the environment.
Spain alleges that he ignored repeated orders to give a towline to
assisting tugs during the early hours of the accident.
He could face several years in jail if convicted.
But in the interview, the 68-year old Greek master maintained his
innocence and described how he risked his life to try and save the ship.
He was critical of Spain’s decision to refuse a place of refuge, a
decision that he said he could not understand.
He also questioned the delay in providing extra hands to help secure the
towline and in flying a Dutch salvage team on board the ship.
And he warned that European proposals calling for criminal sanctions for
environmental offences at sea could backfire and create a situation where
seafarers are wary of helping in severe casualty situations.
“Why give assistance?” Capt Mangouras asked.
“I gave assistance and I was sent to prison.”
CHITTAGONG, Bangladesh, June 18 (Reuters) - A Qatari flagged oil tanker
and a Bangladeshi oil lightering vessel collided last week at the Kutubdia
outer anchorage at Bangladesh's main Chittagong port, shipping officials said
on Wednesday.
The ships were slightly damaged but no one on board was injured, they
said.
"The collision occurred while unloading crude oil from Danat Qatar
to Banglar Shourabh on June 12 during a stormy weather," a senior official
of Bangladesh Shipping Corporation said.
Both the vessesls were slightly damaged with dents on their hulls, but
unloading was not affected, he said.
Surveyors have been appointed to assess the damage to both the vessels,
a marine mercantile department official said.
The 135,160 DWT Danat Qatar had anchored at Kutubdia outer anchorage 80
km (50 miles) south of Chittagong as the port was unable to arrange berthing
for ships beyond 20,000 DWT.
The 14,541 DWT Banglar Shourabh was engaged in lightering oil from the
tanker and carrying the crude to onshore tank terminals.
EUROPEAN COMMISSION SETS UP AN INDEPENDENT GROUP OF EXPERTS ON ACCIDENTS IN THE TRANSPORT SECTOR
The Commission has announced a decision to set up a group of experts to
advise the Commission on a strategy for dealing with accidents in the transport
sector. The group will concentrate on the need to improve existing legislation,
and, where necessary, to bring forward new initiatives for all modes of
transport, including the transport of energy (oil and gas pipelines). It will
conduct independent technical investigations geared towards revealing the
causes of accidents thereby helping to prevent them from occurring, says the
Commission.
The group will have 12 members, made up of qualified individuals
competent to consider matters relating to transport safety issues, and be
chaired by a representative of the Commission. The members will be appointed
individually by the Commission on the basis of objective criteria of proven
competence and experience. They will have a two-year renewable mandate with the
possibility of the mandate being renewed once by a Commission decision. A call
for applications for membership shall be published in the EU's Official
Journal.
Based on the experience of the existing legislation on independent
accident investigation in air transport, the Commission wants to extend it to
all modes of transport, including the transport of energy. The investigations
are an important means to improve safety by identifying the causes of accidents
and thereby preventing them from occurring. Such investigations are not linked
to compensation for damages or determination of liability, and are therefore separate
from investigations conducted by the judicial authorities, insurance companies
and industry.
(IS)
TRABAJADORES DE EUZKADI
PIDEN APOYO PARA PODER REABRIR PLANTA EN JALISCO
Solicitan fondos
federales y estatales para hacer valer su opción de compra
En Ensenada, una
maquiladora de textiles cierra e incumple sus obligaciones laborales
Corresponsalia en Jalisco
y Jorge A, Cornejo Corresponsal
Fuente: La Jornada
Trabajadores en huelga de
la empresa Euzkadi se plantaron ayer frente al palacio de gobierno de Jalisco,
en Guadalajara, para pedir apoyo y adquirir la planta productora, que está
paralizada desde hace más de dos años.
Jesús Torres Nuño,
secretario general del Sindicato Nacional Revolucionario de Euzkadi, explicó
que la propietaria de la marca, la compañía internacional Continental Tires,
concedió la primera opción de compra a los paristas a cambio de no pagar
salarios caídos e indemnizaciones, y así dar por terminado el conflicto, que
tiene como principal obstáculo que la trasnacional "definitivamente no
reabrirá la planta".
Explicó que las
indemnizaciones de los empleados no cubren el alto costo de las instalaciones y
su esperanza es que una fondo integrado con aportaciones federales, estatales y
recursos propios podría hacer realidad la reapertura de la planta, cuyo cierre
ha afectado directamente a mil 200 trabajadores y dejó desempleadas a 10 mil
personas más que se favorecían con la elaboración de llantas en El Salto,
población ubicada 30 kilómetros al oriente de Guadalajara.
Unos 30 trabajadores se
turnaron desde la mañana frente al micrófono para arengar a sus compañeros e
informar a los paseantes del centro metropolitano de Guadalajara sobre la
situación. "Solamente queremos que el gobierno del estado nos escuche y
nos ayude a encontrar un inversionista, o que él mismo le entre con una lana
para reabrir la fábrica", dijo uno de los paristas. Una docena de policías
estatales resguardaron la entrada principal del inmueble público. Adentro se
encuentra otro plantón, el de ocho mujeres damnificadas por las explosiones del
22 de abril de 1992. Ayer ninguna comisión gubernamental atendió estas
movilizaciones.
Mientras tanto, en
Ensenada, Baja California, una planta maquiladora de textiles cerró y dejó a
sus 40 trabajadores sin el pago de la liquidación correspondiente.
De acuerdo con las
autoridades laborales, la empresa denominada Textiles Be-thelkirche abandonó el
puerto bajacaliforniano sin cumplir con las obligaciones contraídas con los
empleados.
El pasado viernes,
directivos de la maquiladora solicitaron a los trabajadores que se presentaran
a cobrar su liquidación, informó uno de los trabajadores afectados. Sin
embargo, durante el fin de semana fue desmantelada la fábrica. La factoría
inició labores en abril de 2002 con una plantilla de aproximadamente cien
trabajadores, que con el paso del tiempo se redujo a alrededor de 40.
Luis Armando Rueda
Ceceña, trabajador afectado, comentó que el próximo viernes 20 de junio
iniciarán una huelga como protesta por la falta de pago de salarios,
vacaciones, utilidades y liquidaciones.
La Unión Nacional de
Trabajadores dio a conocer que un grupo de afiliados al Sindicato de
Trabajadores Azucareros de la República Mexicana (STARM) decidió separarse de
esta organización, por lo cual los opositores al líder del gremio, Enrique
Ramos, buscará afiliar a la mayoría de los 45 mil trabajadores de esa
industria.
José Luis Hernández
Bello, secretario general del hoy reconocido Sindicato Nacional de Trabajadores
de Azúcares y Derivados "Chema Martínez", precisó que una de sus
intenciones es terminar con los malos manejos financieros de Ramos, entre los
cuales se contabiliza un faltante por 60 millones de pesos que se registra en
el fondo de jubilaciones.
Recordó que el 4 de
octubre un grupo de trabajadores desconoció en asamblea a Ramos, luego de que
éste firmara, a espaldas del grueso de sus representados, una minuta en la que
se establecía que para obtener la jubilación se requería una edad de 65 años,
con 35 de servicio.
Luego de una huelga no
secundada por diez ingenios, los disidentes visitaron, hasta el 26 de octubre
del 2001, las diversas secciones de trabajadores en busca de conformar su
propio sindicato, objetivo que alcanzaron el 6 de junio.
Aunque "sufrimos la
negativa de la Secretaría del Trabajo", recordó Hernández, la Suprema
Corte nos otorgó amparos que nos fortalecen y hoy estaremos en proceso de
"concientización" para lograr un número de afiliados suficiente para
hacer contrapeso al sindicato de Ramos.
La Organización Internacional del Trabajo resaltó las medidas aplicadas en Costa Rica, donde se ha logrado una cobertura completa en salud para sus ciudadanos, mediante una combinación de seguridad social y acceso gratuito a servicios
Ginebra, Suiza(18 junio
2003).-Sólo el 20 por ciento de la población mundial esta cubierta por un
sistema de seguridad social adecuado, mientras que el 50 por ciento simplemente
no cuenta con ninguna protección, afirmó hoy en Ginebra la Organización
Internacional del Trabajo (OIT).
El análisis de estos
porcentajes revela los fuertes contrastes: en los países menos avanzados la
cobertura sólo alcanza a un 10 por ciento de la población, en tanto que en los
países industrializados llega casi al 100 por ciento.
Entre ambos se encuentran
los países de ingresos medios, donde la
seguridad social cubre
del 20 al 60 por ciento de la población, según datos mencionados hoy durante el
lanzamiento de la "Campaña Mundial sobre Seguridad Social".
Emmanuel Reynaud, jefe
del área de Protección Social de la OIT, explicó que su objetivo es ayudar a
los países en vías de desarrollo a ampliar el sistema "clásico" de seguridad
social a categorías de profesionales no protegidos y a los sectores informales.
Según el experto,
"en la economía informal hay más dinero del que puede imaginarse, el
problema es la falta de confianza en este sector".
En esta misma
perspectiva, la OIT considera un error subestimar las iniciativas comunitarias
o locales destinadas a crear sistemas de seguridad social complementarios, ya
que muchas veces éstos constituyen alternativas eficaces a sistemas oficiales
que languidecen.
No obstante, Reynaud
recalcó que las alternativas locales deben articularse con los sistemas
nacionales para evitar "tener dos sistemas de sistemas de seguridad social
que vayan a velocidades distintas".
En ese sentido, precisó
que la idea de la OIT no es "organizar un sistema de solidaridad entre
pobres" que permita al Estado desentenderse de sus responsabilidades, sino
que éste apoye el desarrollo de las iniciativas populares.
El caso de la India,
donde sólo el 10 por ciento de la población está asegurada en el sistema
formal, ejemplifica esta dinámica.
Allí, decenas de miles de
mujeres que trabajan en el sector informal se han organizado en asociaciones y
han creado un sistema propio de seguridad social que las protege a ellas y a
sus hijos.
Por otro lado, la campaña
lanzada por la OIT pretende "sensibilizar al mundo sobre el papel que
desempeña la seguridad social en el desarrollo económico y social de los
países".
Idealmente -declara la
OIT- una seguridad social adecuada debería incluir el acceso a los servicios de
salud y la seguridad de un ingreso básico en casos de vejez, desempleo,
enfermedad, invalidez, accidente laboral, maternidad o pérdida del sosten
familiar.
Sin embargo, Reynaud dijo
que no se puede pretender que haya una sola "definición universal de
seguridad social", ya que corresponde a cada país definirla de acuerdo a
su propia realidad y al diálogo entre los actores sociales.
A pesar de que en los
países industrializados la situación es comparativamente mucho mejor, la OIT
advierte de que allí también "un número cada vez mayor de trabajadores,
con frecuencia mujeres, no tienen cobertura de seguridad social porque tienen
empleos ocasionales, trabajan desde sus casas o de manera independiente".
Aunque no exista una
receta universal para mejorar el alcance de la seguridad social, la OIT citó el
ejemplo de Costa Rica, donde se ha logrado una cobertura completa en salud para
sus ciudadanos, "mediante una combinación de seguridad social y acceso
gratuito a servicios de salud público".
Asimismo, destacó el caso
de Brasil, "donde se sacó a millones de familias de la pobreza mediante el
aumento de pensiones sociales
financiadas con
impuestos".
http://www.reforma.com/economiayfinanzas/articulo/303582/
BAJA
EXPECTATIVA DE DESEMPLEO
Los sectores en los que
se prevé un mayor incremento en el empleo son construcción con 17 por ciento,
minería y extracción con 14, comercio y servicio con 12 por ciento
Por VERÓNICA MARTÍNEZ /
Grupo Reforma
Ciudad de México (17
junio 2003).- Para el tercer trimestre del año, el 11 por ciento de las
empresas del país proyectan incrementar su plantilla laboral, en comparación
con el 12 por ciento registrado durante el mismo periodo del año pasado, por lo
que se mantiene la expectativa baja de desempleo, señala la encuesta trimestral
de Manpower.
Jorge Pérez Izquierdo,
director general de Manpower en México, señaló que los sectores en los que se
prevé un mayor incremento en el empleo son construcción con 17 por ciento,
minería y extracción con 14, comercio y servicio con 12 por ciento, entre
otros.
De acuerdo con los
resultados de la encuesta el sector de agricultura y pesca es el que menos
contrataciones tendrá ya que se obtuvo el -9 por ciento.
Este sector en el mismo
periodo del 2002 registró una tendencia neta del empleo de 40 por ciento.
El sector transporte
tiene el 3 por ciento cuando en el mismo periodo del año pasado presentó 24 por
ciento.
El directivo puntualizó
que de acuerdo con las 3 mil encuestas que se realizaron a empresarios
mexicanos se prevé un trimestre estable para el empleo debido a que 63 por
ciento de los entrevistados no esperan cambios en su personal en este periodo.
Las expectativas
laborales por zonas demostraron que la región noreste del país es la que tendrá
mayores contrataciones, ya que el 15 por ciento de las empresas tienen planeado
movimientos.
"La zona fronteriza
es la que demanda más generación de empleo en el país, el único estado es
Sonora porque se dedica más a la agricultura y no a la industria, pero en este
rango está Nuevo León con 18 por ciento y Tamaulipas con 19 por ciento.
El Sureste espera el 14
por ciento por las vacaciones de verano.
La región con menor
expectativa es la Ciudad de México con el 6 por ciento de empresas y este
factor se da por la gran demanda que hay en la Ciudad y la poca oferta en un
territorio tan pequeño, explicó Pérez Izquierdo.
La encuesta de este
trimestre se conjugó por primera vez con 18 países y se pudo observar que
México está entre los 12 países con expectativas laborales.
Las empresas de Estados
Unidos al igual que las de México prevén un 11 por ciento en creación de
empleos, pero para el vecino del norte es la más baja en los últimos 12 años.
La tendencia negativa la
registraron Alemania con -10 por ciento, Hong Kong -5 por ciento, Japón -4 por
ciento y Bélgica -2 por ciento.
El mejor posicionado en
la expectativa es Canadá debido a que prevé 30 por ciento por el cambio en la
legislación en términos de educación y los jóvenes están buscando becas en las
universidades, lo que activa al sector financiero y al de las universidades.
La encuesta se realizó en
abril cuando el SARS y la guerra influenciaron en los resultados. El panorama
ha cambiado por lo que las expectativas pueden ser mejores, puntualizó el
directivo.
http://www.reforma.com/economiayfinanzas/articulo/303475/
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ENCABEZADOS Junio 18 de 2003 |
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EL
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LA
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REFORMA |
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UNOMÁSUNO |
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EL DÍA |
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MILENIO |
Gobernación
desoye al IFE Chiquihuitazo en
Irapuato |
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EL PAIS |
El
PSOE se querella contra el secretario del PP en Madrid Un jefe de la
Guardia Civil mata a dos compañeros y hiere a otro |
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LA PRENSA |
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